Jumat, 20 April 2012

Yamaha Vega, Setingan Ala Road Race


Yamaha Vega, Setingan Ala Road Race


Yamaha Vega oranye ini kencang bermain di trek lurus 201 meter kelas bebek s/d 130 cc 4-tak tune up. Catatan waktu yang diraih dari tiga joki berbeda (Hendra Kecil, Eko Chodox dan Tony Chupank) selalu bermain di 8,2 detik. Ketika bermain di Pertamina Enduro Pertamax Corsa Dragbike Championship 2011 dua minggu lalu di Kemayoran, Jakarta Pusat. Hendra kecil juara 1.

Tak lepas dari ramuan seting ala Jupiter di IP1 (IndoPrix) atau MP1 (MotoPrix) yang sentuh batasan 130 cc. Apalagi, di belakang layar terdapat salah satu mekanik kondang. Yaitu, Haris Sakti alias Mletis. “Ini proyek iseng. Kebetulan ada sedikit waktu,” ungkap pria punya workshop MBK2W di Jogja.

Tunner muda yang punya bakat ini, meracik Vega agar punya power dan torsi besar di putaran bawah. Seperti disebut di atas, seting yang diterapkan tak ubahnya engine buat road race.

"Bisa dibilang, hampir semua part diganti pakai milik Jupiter. Perbedaan paling signifikan ada di rasio,” beber tunner yang juga bergabung di tim Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya itu.

Perbandingan gigi rasio, dibuat lebih berat. Tujuannya, buat mencegah power liar ketika start. Untuk gigi I, main di 14/34 mata. Gigi II, 16/28 mata. Gigi III, tetap pakai standar Jupiter. Yaitu, 21/29 mata. Sedang gigi IV, pilih kombinasi 23/26 agar napas bisa habis sebelum garis finish.

Tapi, belum lengkap rasanya kalau belum bicara dapur pacu! Karena selain rasio, engine juga penentu kemenangan. Mletis andakan piston Daytona diameter 55,25 mm dikombinasi stoke 54 mm. Hasilnya, isi silinder keseluruhan bermain di 129, 1 mm.
Tinggi dome piston dibuat jadi 3 mm. Itu karena head silinder tak terlalu dipapas habis. Ya, cuma 0,7 mm. Akibatnya, perbandingan kompresi yang tercipta melonjak hingga 13,8 : 1. Tentunya, kudu pakai bensol tuh.

Untuk mengejar power bawah agar mampu melesat cepat, magnet Jupiter dipangkas bobotnya hingga tersisa 500 gram. Begitu juga untuk balancernya, bobotnya dibuat sama.

Itu untuk putaran bawah! Tapi, buat kejar putaran atas, tunner yang sukses di dunia road race ini bermain di bagian klep. Pakai klep Honda Sonic, bukan diameter yang dikejar. Melainkan, bobot klep.

Klep isap yang 28 mm, dipangkas bobotnya hingga berkurang 6 gram. Sedang klep buat yang 24 mm, bobotnya dipangkas 4 gram. “Pencapain rpm bisa lebih cepat. Selain itu, bisa pakai per lebih empuk dan bikin kem awet,” kata Mletis sembari bilang durasi kem main di 272º-274º. LSA, sekitar 103º.

Melengkapi kombinasi klep ringan, sengaja tak pilih Mikuni TM 28 mm. Tapi lebih andalkan Keihin PWK 28 mm. “Kotak terlalu spontan. Karena rpm bawah sudah didapat dari part lain. Sedang PWK cenderung main di putaran atas,” tutup pria kelahiran Jogja 1986 itu.

Main-jet dan pilot-jet, diseting agak basah. Yaitu, 118/ 65. Lewat semua seting yang diterapkan, kombinasi final gir 13/31 mata mampu melesatkan Vega ini terus menjadi juara tercepat! (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Eat My Dust 45/80-17
Ban belakang : Eat My Dust 45/90-17
CDI : Rextor Pro Drag
Karburator : Keihin PWK28 mm
Setang : SPS Racing

MODIF VEGA R


MODIF VEGA R


REKOR DRAG BIKE TERCEPAT FFA 250cc 2 tak
Postingan ini di dedikasikan kepada drag biker pada umumnya dan drag bike mania maupun drag biker nyang udah mampir ke blog ini pada kususnya

hehehe SALUT gw pencarian melalui search engine dengan kata ” drag bike ” udah menduduki peringkat satu,sebage “pengantar” drag bike mania nyasar di blog ini,
So..sebage obrolan pembuka saatnya drag bike mania “ngumpul” lagi menge tengahken REKOR FASTEST DRAG BIKE FFA s/d 250 cc 2tak semua juga tau lah kelas nyang ini merupakan kelas puncak drag bike nasional jika mencetak fastest disana ya jelas jadi FASTEST INDONESIAN DRAG BIKE

REKOR FASTEST DRAG BIKE NASIONAL dicetak oleh tim MIHAMA dengan sebuah motor drag mesin 2tak yamaha yz 250 jebolan taun 92′ dan sapa lagi kalo bukan maestro drag biker Eko kodok sebage pembalapnya dan kali ini M.yusron sebage mekanik nya
Catatan waktu terbaik nya belum terpecahkan hingga saat ini .
waktu tercepatnya 7,1 detik pada lintasan trek 201 m .dan kemungkinan akan terus dipersingkat sesuai perkembangan risetnya saat ini.

Salam drag bike

Modifikasi Trail


Modifikasi Trail

Anda ingin ide motor cross modifikasi baik itu motor trail bebek tahun 2010, 2011, 2012? harga dan spare part modifikasi motor trail motorr trail sangatlah bergantung pada modifikasi motor trail yang dilakukan. Sekarang telah banyak bengkel modifikasi motor trail dimana-mana, karena majalah otomotif motor bianya majalah japstyle motor telah dapat dicontoh oleh para teknisi motor trail.  Berikut gambar modifikasi motor cross, trail yang saya ambil dari beberapa sumber. Hak cipta pada pemilik gambar dan website tersebut yaitu dapurpacu dan tokobagus.
Modifikasi Motor Trail
Wallpaper Modifikasi Motor Trail
Wallpaper Modifikasi Motor Trail Wallpaper Modifikasi Motor Trail Modifikasi Motor Trail Gambar Modifikasi Motor Trail Photo Modifikasi Motor Trail
Gambar Modifikasi Motor Trail – di poskan pada Monday 9th of April 2012 07:27:14 PM kategori: image, oleh : dominasiserp, untuk menyimpan foto ini di komputer atau pc tablet or portable device anda klik kanan save-as. Seperti biasa, Mohon like facebook atau google plus jika anda suka. Thanks.

Vario Modifikasi


Vario Modifikasi

Memeriahkan postingan saya tentang Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda berikut saya posting gambar modifikasi vario, semoga menjadi inspirasi dan ide bagi anda yang gemar modif motor. Dibawah ini beberapa vario variasi modifikasilowrider keren, yang bisa diaplikasikan sebagai honda vario style terbaru 2012 anda. Tentunya anda harus merogoh kocek dalam-dalam karena harga honda vario modif variasi ini berkisar antara 1 juta sampai 3 juta. Tapi banyak juga rider vario yang siap dengan dananya karena untuk dipersiapkan di kontes seperti vario modification contest atau kontes modifikasi honda vario.
Pics Vario Modifikasi
Vario Modifikasi Vario Modifikasi Pics Vario Modifikasi Gambar Vario Modifikasi
Gambar Vario Modifikasi – di poskan pada Sunday 8th of April 2012 11:13:22 AM kategori: image gallery, oleh : admin, untuk menyimpan Photo ini di komputer atau ponsel or blackberry anda klik kanan save-as. Mohon like facebook atau google plus jika anda suka. Thanks.

Modifikasi Beat


Modifikasi Beat


Ini adalah kumpulan gambar Modifikasi Honda Beat semoga menambah ide cemerlang anda dalam memodifikasi motor beat ini. Motor beat yang terlihat tidak garang dan kurang sporty, ternyata bisa di rombak seperti gambar-gambar modif motor dibawah ini. Motor beat tahun 2010, 2011, 2012 semuanya oke, asal berada di tangan yang tepat. Rata-rata modif beat 80% berada pada perubahan skok , ban, stang stir, knalpot, velg 17, tidak heran dengan modif seperti gambar di bawah bisa menghabiskan biaya 2 sampai 5 juta ke atas. Beberapa warna variasi honda beat modif untuk honda beat warna putih, merah, orange, hitam.
wallpapers Modifikasi Honda Beat
Pics Modifikasi Honda Beat Gambar Modifikasi Honda Beat Foto Modifikasi Honda Beat Pics Modifikasi Honda Beat Modifikasi Honda Beat
Modifikasi Honda Beat – di poskan pada Sunday 8th of April 2012 11:19:29 AM kategori: picture, oleh : admin, untuk menyimpan Gambar ini di komputer atau ponsel or blackberry anda klik kanan save-as. Mohon like facebook atau google plus jika anda suka. Thanks
.

Modifikasi Tiger Keren 2012


Modifikasi Tiger Keren 2012


Halo penggemar motor, terutama pemilik motor tiger semua tahun sejak 2000 sampai 2012 nah ini ada ide modifikasi buat anda. Di bawah ada beberapa warna honda tiger modif yaitu hitam, merah, ungu, biru dengan beragam modifikasi knalpot, ban, stir, fairing, dll. Dengan melakukan modifikasi model fighter seperti ini, motor tiger kamu akan lebih keren. Tapi tentunya menyesuaikan budget or biaya modif yang tidak sedikit. Tapi walaupun mengeluarkan kocek tidak sedikit, jika kita memang berniat keras untuk melakukan modif, jalan apapun pasti ditempuh, maksudnya jalan yang baik, termasuk pengiritan. Seperti saya dulu ketika bernafsu melakukan modifikasi ninja 250 di postingan ini, melakukan pengiritan disegala bidang, terutama dalam hal jajan.
Modifikasi Tiger
Photo Modifikasi Tiger
Gambar Modifikasi Tiger wallpapers Modifikasi Tiger Modifikasi Tiger Photo Modifikasi Tiger Gambar Modifikasi Tiger
Gambar Modifikasi Tiger – di poskan pada Sunday 8th of April 2012 11:37:51 AM kategori: photo, oleh : admin, untuk menyimpan Foto ini di komputer atau ipad or portable device anda klik kanan save-as. Mohon like facebook atau google plus jika anda suka. Thanks.

Kamis, 12 April 2012

DRAG BIKE: Solo Jadi Tuan Rumah Putaran Kelima Drag Bike


DRAG BIKE: Solo Jadi Tuan Rumah Putaran Kelima Drag Bike


Dalam final adu kebut Drag Bike yang dilangsungkan di lintasan Jl Adi Sucipto, Manahan, Solo, Minggu itu, ratusan pembalap terpaksa mengurungkan niatnya menggeber motor kesayangan lantaran lintasan di guyur hujan deras pukul 15.00 WIB. Hanya ada dua kelas yang dimainkan di partai final.Hal ini tak terlepas dari sambutan hangat Kota Solo saat menjadi tuan rumah Drag Bike, Sabtu-Minggu (7-8/4/2012).
Adu balap yang diikuti 648 peserta dan disaksikan 10.000 penonton selama dua hari itu menampilkan pembalap andalan yang tersebar di penjuru tanah air. Selama perlombaan, aksi-aksi seru dan menantang diperagakan para pembalap. Insiden pembalap terjatuh hingga harus dilarikan ke rumah sakit dan sepeda motor nyaris terbakar di lintasan mewarnai balapan kemarin.
“Penyelenggaraan di Kota Solo sangat luar biasa. Ini yang membuat saya akan memindahkan putaran di Jogja (putaran kelima -red) ke Kota Solo. Saya telah berjanji pada pembalap dan penonton akan menggelar balapan di kota ini pada tahun ini juga. Saya sangat berterimakasih dengan dukungan masyarakat Solo,” kata Ketua Panpel Pusat, Helmy Sungkar saat ditemui wartawan di sela-sela partai final putaran kedua berlangsung di Manahan, Minggu.
Sementara dalam partai penyisihan di hari Sabtu, antusiasme penonton di hari kedua lomba sangat luar biasa. Selain dapat menjual 10.000 lembar karcis, 600-an paddock yang disediakan Panpel dipenuhi pembalap.
Di sisi lain pada kesempatan itu, Helmy menyayangkan adanya pihak yang beranggapan ajang adu kebut dimasukkan dalam kategori ketangkasan. Padahal, olah raga balap diakui di tingkat KONI dan dipertandingkan dievent-event nasional. Sehingga, dirinya tak perlu membayar pajak sebesar 35 persen dari total pendapatan. Sebagaimana yang tertuang di Perda Kota Solo, setiap perlombaan adu ketangkasan dibebani pajak sebesar 35 persen.
“Untuk partai final ini, terus terang saya belum membayar pajak. Tapi, saya pastikan, saya tak akan lari dari membayar pajak. Hanya, kalau besarnya pajak mencapai 35 persen karena dianggap ketangkasan, ini yang harus diluruskan. Sebenarnya, angka 15 persen itu sudah istimewa. Makanya, awal pekan nanti, saya akan menemui Pak rudy (Wakil Walikota Solo-red) untuk memberitahukan kalau balapan bukan ketangkasan,” kata Helmy.

Corsa Siapkan Ban Khusus Drag Bike



Corsa Siapkan Ban Khusus Drag Bike



detail berita
F: Motor balap Drag Bike (sportku.com)
JAKARTA - PT Multistrada Arah Sarana Tbk (MASA) yang merupakan produsen ban merek Corsa di Tanah Air tengah mempersiapkan produk baru yang ditujukan untuk pecinta olahraga balap motor trek lurus alias drag bike. Model anyar ini diharapkan akan hadir pada Maret 2012 mendatang.


"Kita sudah menyiapkan ban khusus drag bike, namanya D1. Kemungkinan diluncuran bulan Maret." ujar Andre Lee, Manager Domestic PCR & MC Dept MASA.


Lebih lanjut, Andre mengungkapkan selain ban khusus drag bike, Corsa juga menyiapkan ban khusus motorcross. Namun untuk yang satu ini belum diberi nama karena masih dalam proses pengembangan.


Sebelumnya Corsa sudah lebih dulu memiliki ban dengan spesifikasi balap yaitu R46. Ban tipe ini khusus diperuntukkan bagi motor balap road race. Ban ini juga digunakan saat kejuaraan nasional Motorprix 2011 lalu.


Seperti diberitakan sebelumnya, Corsa menjadi sponsor Pekan Olahraga Nasional (PON) 2012 dalam cabang olahraga balap motor. Untuk ajang ini MASA telah menyiapkan 400 unit ban Corsa R46 yang akan dipergunakan para pembalap selama perlombaan PON ke-18 yang berlangsung di Riau.


Ban Corsa tidak perlu diragukan lagi kemampuannya mengingat ban ini sudah di ekspor kebeberapa negara di kawasan Asia Tenggara sejak 2010 lalu seperti Malaysia, Thailand, Filipina, Vietnam.


Perusahaan yang mampu memproduksi ban sebanyak 16 ribu tiap harinya ini telah berhasil menjual sebanyak 3,1 juta unit pada 2011 lalu. "Tahun lalu 3,1 juta ban. Tahun ini kita harapkan ada kenaikan sebesar 30 hingga 40 persen.
"

Yamaha Mio Soul 200cc Spesialis Drag




Data Modifikasi :
Shock Depan : Trusty
Pelek Depan : TK-120
Ban Depan : IRC - 45/90
Ban Belakang : Vee Ruber - 60/80
Handle Rem : Kitaco
Selang Rem : Kitaco
Gas Spontan : Kitaco
Shock Belakang : YSS Z-Series
Aki : Standar
CDI : BRT I-Max
Koil : YZ-125
Karburator : PE-28 NSR SP
Rumah Roller : Custom
Kampas Ganda Belakang : Custom
Knalpot : Custom

spesifikasi mesin motor drag Spesifikasi Mesin Motor Drag Di kelas Super Open atawa FFA Matik s/d 350 cc, Yamaha Mio yang dibesut Napat Changpai ini tembus 6,8 detik. Itu di event TDR Racing Super Open International (TRSOI) di Sirkuit Tepnakorn, Thailand (11/12). Padahal boleh dibilang teknologi yang diusung tak jauh beda dengan apa yang tunner Tanah Air pakai buat di lintasan lurus 201 meter. Misalnya, seperti piston. Spesifikasi Mesin Motor Drag Karena adanya kebebasan isi silinder hingga 350 cc, maka seher diamater 70 mm dipasang ke linner. “Lebih suka pakai piston ini. Karena untuk power lebih bagus dan bisa pakai klep besar,” bilang Witthaya Chamnanwat, mekanik tim Dangmahachai asal Thailand ini. Memang! Piston besar, tentu juga butuh klep yang juga sesuai kebutuhan gas bakar dan buang. Maka itu, pria yang rambutnya dikelir pirang ini andalkan klep 34 mm (in) dan 30 mm (ex). Begitunya proses laju gas jadi lancar. Spesifikasi Mesin Motor Drag Pilihan bahan klep juga enggak sembarang. Witthaya Chamnanwat memilih klep material titanium. Tapi sayang, doi enggak sebutkann apa mereknya. Hal yang sama juga terjadi di kem! Mungkin takut dicontek atawa ditiru, doi ogah bilang soal bukatutup durasi noken as. “Pokoknya lift klep dibikin jadi 8 mm,” bilangnya. Lewat pemakaian bore yang membengkak, stroke juga ikut dipanjangkan. Doi menggeser pen kruk as sejauh 13 mm. Itu artinya, naik-turun jadi 26 mm. So, total stroke jadi 83,4 mm. Dibulatkan, 84 mm. Kapasitas silinder sekarang jadi 323 cc. Spesifikasi Mesin Motor Drag Buat setang piston, dia andalkan merek TDR yang panjangnya 120 mm. Oh iya! Blok silinder usung yang punya bahan campuran keramik. Bicara Hal Lain Sayang, Witthaya Chamnanwat enggak terlalu mau buka-bukaan banyak soal racikan mesin. Cuma seperlunya doang. Maklum, karena tidak sedikit pedagang dari Indonesia yang suka beli mesin drag di Thailand. Makanya, dia baru mau cerita keseluruhan jika mesin ini dibeli. Walahhh, pedagang? Begitunya ada sedikit lagi part yang mau diceritakan. Spesifikasi Mesin Motor Drag Misalnya, dari CDI. Cukup ndalkan otak pengapian merek AP Itac. Lalu part pengabut bahan bakar dan udara, doi pakai Keihin PWK yang dibuat jadi 34 mm. Paling terlihat, saluran buang. Pacuan yang sudah punya isi silinder 323 cc ini mengaplikasi leher knalpot diameter besar. Yaitu, 32 mm. So, sisa gas buang yang dihasilkan lancar. Soal daya tahan engine, bisa dibilang kuat. Karena mesin Automotive dipacu tak hanya satu atau dua kali saja. Dengan perbedaan sistem balap seperti di Indonesia, engine bisa dipacu hingga lebih dari lima kali dalam satu kali event lho.


spesifikasi mesin motor drag


Spesifikasi Mesin Motor Drag Di kelas Super Open atawa FFA Matik s/d 350 cc, Yamaha Mio yang dibesut Napat Changpai ini tembus 6,8 detik. Itu di event TDR Racing Super Open International (TRSOI) di Sirkuit Tepnakorn, Thailand (11/12). Padahal boleh dibilang teknologi yang diusung tak jauh beda dengan apa yang tunner Tanah Air pakai buat di lintasan lurus 201 meter.

Misalnya, seperti piston. Spesifikasi Mesin Motor Drag Karena adanya kebebasan isi silinder hingga 350 cc, maka seher diamater 70 mm dipasang ke linner. “Lebih suka pakai piston ini. Karena untuk power lebih bagus dan bisa pakai klep besar,” bilang Witthaya Chamnanwat, mekanik tim Dangmahachai asal Thailand ini.

Memang! Piston besar, tentu juga butuh klep yang juga sesuai kebutuhan gas bakar dan buang. Maka itu, pria yang rambutnya dikelir pirang ini andalkan klep 34 mm (in) dan 30 mm (ex). Begitunya proses laju gas jadi lancar. Spesifikasi Mesin Motor Drag Pilihan bahan klep juga enggak sembarang. Witthaya Chamnanwat memilih klep material titanium. Tapi sayang, doi enggak sebutkann apa mereknya.


Hal yang sama juga terjadi di kem! Mungkin takut dicontek atawa ditiru, doi ogah bilang soal bukatutup durasi noken as. “Pokoknya lift klep dibikin jadi 8 mm,” bilangnya.

Lewat pemakaian bore yang membengkak, stroke juga ikut dipanjangkan. Doi menggeser pen kruk as sejauh 13 mm. Itu artinya, naik-turun jadi 26 mm. So, total stroke jadi 83,4 mm.

Dibulatkan, 84 mm. Kapasitas silinder sekarang jadi 323 cc. Spesifikasi Mesin Motor Drag Buat setang piston, dia andalkan merek TDR yang panjangnya 120 mm. Oh iya! Blok silinder usung yang punya bahan campuran keramik.

Bicara Hal Lain

Sayang, Witthaya Chamnanwat enggak terlalu mau buka-bukaan banyak soal racikan mesin. Cuma seperlunya doang.

Maklum, karena tidak sedikit pedagang dari Indonesia yang suka beli mesin drag di Thailand. Makanya, dia baru mau cerita keseluruhan jika mesin ini dibeli. Walahhh, pedagang?

Begitunya ada sedikit lagi part yang mau diceritakan. Spesifikasi Mesin Motor Drag Misalnya, dari CDI. Cukup ndalkan otak pengapian merek AP Itac. Lalu part pengabut bahan bakar dan udara, doi pakai Keihin PWK yang dibuat jadi 34 mm.

Paling terlihat, saluran buang. Pacuan yang sudah punya isi silinder 323 cc ini mengaplikasi leher knalpot diameter besar. Yaitu, 32 mm. So, sisa gas buang yang dihasilkan lancar.

Soal daya tahan engine, bisa dibilang kuat. Karena mesin Automotive dipacu tak hanya satu atau dua kali saja. Dengan perbedaan sistem balap seperti di Indonesia, engine bisa dipacu hingga lebih dari lima kali dalam satu kali event lho.